网约车事故人没受伤是否有误工费需分情况判断。若网约车司机因事故无法正常运营，存在运营损失，可视作误工费获赔；若普通乘客未受伤，一般无因人身损害导致的误工损失，难获误工费赔偿。需结合实际情况，依据相关法律和证据确定。
一、网约车事故人没受伤有误工费吗
网约车事故中即使人没受伤，也可能存在误工费，但要分不同情况来看。
1、网约车司机角度
如果是网约车司机在事故中虽未受伤，但车辆因事故损坏需要维修，导致其无法正常从事网约车运营工作，那么司机是可以主张误工费的。这里的误工费实际上是运营损失。因为网约车司机是以开网约车为主要收入来源，车辆维修期间无法运营就会造成收入减少。根据《中华人民共和国民法典》等相关法律规定，因侵权行为导致他人财产损失的，侵权人应当承担赔偿责任。司机可以收集自己的运营流水、平台订单记录等证据，来证明自己在车辆维修期间的收入损失。
2、乘客角度
如果是乘客在网约车事故中未受伤，通常情况下是没有误工费的。误工费是指赔偿义务人应当向赔偿权利人支付的受害人从遭受伤害到完全治愈这一期间（误工时间）内，因无法从事正常工作而实际减少的收入。乘客未受伤，就不存在因人身损害导致的误工损失。不过，如果乘客因处理事故等原因耽误了工作，且能提供充分证据证明自己确实产生了误工损失，比如单位出具的误工证明、工资流水等，也有可能主张到一定的误工费，但这种情况相对较少且举证难度较大。
二、网约车事故无人受伤司机运营损失赔偿标准
网约车事故无人受伤时，司机的运营损失赔偿标准有一定的确定方式。
1、依据实际收入计算
一般来说，会参考司机在事故发生前一段时间内的实际平均收入。司机可以提供网约车平台的订单记录、收入流水等，以此来证明自己的正常运营收入水平。比如，统计事故前三个月的每天平均收入，再根据车辆维修的天数来计算总的运营损失。
2、行业标准参考
如果无法准确提供自己的实际收入证据，也可以参考当地网约车行业的平均收入水平。当地的交通运输部门、行业协会等可能会有相关的数据统计。法院在审理此类案件时，也会综合考虑行业的普遍情况来确定一个合理的赔偿标准。
3、合理的维修时间
运营损失的计算时间是从事故发生导致车辆无法运营开始，到车辆维修好可以重新投入运营为止。但维修时间必须是合理的，如果司机故意拖延维修时间以获取更多赔偿，多出来的时间所对应的损失是不会得到支持的。比如，正常维修车辆需要5天，但司机拖了10天才修好，那么多出来的5天运营损失可能就无法获得赔偿。
三、乘客在网约车事故未受伤主张误工费的条件
乘客在网约车事故未受伤也有可能主张误工费，但需要满足一定条件。
1、存在实际误工事实
乘客必须确实因为事故耽误了工作。例如，乘客因为要配合交警处理事故、到保险公司协商赔偿事宜等，导致无法按时到单位上班。这种情况下，乘客需要提供相关的证据，如单位的考勤记录，证明自己在事故发生后有缺勤的情况。
2、有误工损失的证据
仅仅有误工事实还不够，乘客还需要证明自己因为误工而产生了收入损失。可以提供单位出具的误工证明，说明因为缺勤扣除了相应的工资、奖金等；还可以提供工资流水，显示收入的减少情况。如果是自由职业者，举证难度会更大，可能需要提供之前的业务合同、收入记录等，来证明自己的收入情况以及因事故导致的损失。
3、误工与事故有因果关系
乘客的误工必须是由网约车事故直接导致的。如果乘客本身就计划请假或者因为其他原因也会缺勤，那么就不能将这部分误工损失归咎于事故。比如，乘客本来就打算在事故发生当天请假去旅游，即使没有发生事故也不会上班，这种情况下就不能主张误工费。
综上所述，网约车事故人没受伤是否有误工费要根据具体情况判断，涉及司机运营损失赔偿标准和乘客主张误工费条件等多方面内容。在实际处理中，还会遇到很多复杂的问题，比如证据的收集和认定、赔偿责任的划分等。如果您在网约车事故中遇到了相关法律问题，可以在本站免费问律师，我们会为您提供专业的法律解答。
