偷盗铁轨的定罪需根据铁轨是否处于“正在使用中”的状态区分，若偷盗正在使用中的铁轨，可能同时触犯破坏交通设施罪与盗窃罪，构成想象竞合犯，从一重罪定罪处罚；若偷盗未使用（如废弃、未铺设）的铁轨，则以盗窃罪定罪。司法实践中，破坏交通设施罪因直接威胁公共安全，通常是更优先的定罪选择。

铁轨作为铁路运输系统的核心组成部分，其法律属性直接影响定罪方向。根据《中华人民共和国刑法》及相关司法解释，铁轨属于“交通设施”范畴，承载着保障铁路运输安全的公共职能，其完整性与公共安全（包括不特定多数人的生命、财产安全）紧密相关。因此，偷盗铁轨的行为不仅侵犯财产权，更可能危害公共安全，定罪时需优先考量对公共安全的威胁程度。

一、正在使用中铁轨的定罪：破坏交通设施罪与盗窃罪的想象竞合

对于“正在使用中”的铁轨，偷盗行为会直接破坏铁路运输的基础条件，可能导致火车倾覆、脱轨等严重事故，属于“危害公共安全”的行为。根据《刑法》第117条，破坏交通设施罪是指故意破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑；造成严重后果的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

同时，偷盗铁轨具有非法占有目的，侵犯了铁轨的所有权，符合《刑法》第264条盗窃罪的构成要件（盗窃公私财物，数额较大的，或者多次盗窃、入户盗窃、携带凶器盗窃、扒窃的）。此时，同一行为触犯两个罪名，构成想象竞合犯，根据刑法理论，应从一重罪定罪处罚。

对比两罪的法定刑：破坏交通设施罪“尚未造成严重后果”的起刑点为3年以上有期徒刑，而盗窃罪“数额较大”的起刑点为3年以下有期徒刑（根据司法解释，盗窃公私财物价值1000元至3000元以上为“数额较大”）。显然，破坏交通设施罪的量刑更重，因此司法实践中，对于偷盗正在使用中铁轨的行为，通常以破坏交通设施罪定罪处罚。若因偷盗行为导致火车倾覆、人员伤亡等严重后果，将面临10年以上有期徒刑、无期徒刑甚至死刑。

二、未使用铁轨的定罪：仅构成盗窃罪

若偷盗的铁轨属于“未使用中”，即铁轨处于非公共交通运营状态，如尚未铺设的库存铁轨、已废弃且明确不再投入使用的铁轨、因施工暂时拆卸但已确定不再恢复使用的铁轨等，其不具备保障公共运输安全的功能，偷盗行为仅侵犯财产权，此时直接以盗窃罪定罪。

盗窃罪的量刑根据盗窃数额或情节划分：盗窃数额较大（1000元-3000元以上）的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金；数额巨大（3万元-10万元以上）或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金；数额特别巨大（30万元-50万元以上）或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处罚金或者没收财产。

三、司法实践中的关键区分：“正在使用中”的认定标准

定罪的核心在于铁轨是否处于“正在使用中”，这一标准需结合铁路运营实际综合判断。根据最高人民法院相关指导案例，“正在使用中”包括以下情形：1. 已铺设完毕并投入正常运营的铁轨；2. 虽暂时停用（如因维修、调度临时停止通行），但随时可能恢复使用的铁轨；3. 已铺设完成、尚未正式通车但处于调试阶段、具备通行条件的铁轨。反之，若铁轨已被铁路部门明确报废、拆除后堆放在非运营区域、或尚未铺设的原材料状态，则属于“未使用”，仅以盗窃罪论处。

四、法律后果与社会危害警示

破坏交通设施罪的立法目的是优先保护公共安全，因此即使偷盗的铁轨价值不高（未达盗窃罪“数额较大”标准），只要其行为足以使火车发生倾覆、毁坏危险，仍构成破坏交通设施罪。例如，偷盗一段关键位置的铁轨（如弯道、坡道处），即使价值仅数百元，也可能被认定为破坏交通设施罪，面临3年以上有期徒刑。

综上，偷盗铁轨的定罪需严格区分铁轨状态，司法机关将结合公共安全危害程度、财产损失数额等因素，依法选择适用罪名。此类行为不仅面临严厉刑事处罚，更会对铁路运输安全造成极大威胁，社会危害性显著，需承担沉重的法律代价。

法律依据：

《中华人民共和国刑法》 第二百六十四条

盗窃公私财物，数额较大的，或者多次盗窃、入户盗窃、携带凶器盗窃、扒窃的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金；数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金；数额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处罚金或者没收财产。

《中华人民共和国刑法》 第一百一十九条

破坏交通工具、交通设施、电力设备、燃气设备、易燃易爆设备，造成严重后果的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

过失犯前款罪的，处三年以上七年以下有期徒刑；情节较轻的，处三年以下有期徒刑或者拘役。