非营运追尾无责方有哪些获赔权益

非营运车辆追尾，无责方通常可获得车辆维修费用、车辆贬值损失、合理的交通费用等赔偿。车辆维修以实际修复费用为准，贬值损失需通过专业评估确定，交通费用要基于合理替代交通工具产生。若造成人身损害，还能获相应赔偿。

一、非营运追尾无责方有哪些获赔权益

非营运车辆被追尾且无责时，无责方具有多方面的获赔权益。

1、车辆维修费用

这是最基本的赔偿项目。无责方车辆因追尾受损，责任方需承担维修至恢复原状的费用。维修费用应根据正规维修厂的发票确定，包括更换受损零部件、车身修复、喷漆等各项费用。例如，车辆的前后保险杠、大灯、车门等部位损坏，维修这些部位的费用都应由责任方承担。

2、车辆贬值损失

虽然在司法实践中，车辆贬值损失的赔偿存在一定争议，但如果车辆是刚购买不久的新车，且受损较为严重，无责方可以主张车辆贬值损失。一般需要通过专业的评估机构对车辆贬值的具体金额进行评估。比如一辆刚买几个月的新车被严重追尾，即使修复后，其在二手车市场的价值也会大幅降低，这种情况下无责方有权要求赔偿贬值损失。

3、合理的交通费用

在车辆维修期间，无责方因无法使用该车辆而产生的合理交通费用，责任方也应赔偿。通常以乘坐公共交通工具的费用为标准，如果确实有必要使用其他替代交通工具，如租车，也应提供合理的证据，如租车合同、发票等。

4、人身损害赔偿

若追尾事故导致无责方人员受伤，责任方还需承担医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费等。如果造成伤残，还需赔偿残疾赔偿金、残疾辅助器具费等。

二、非营运追尾无责方车辆贬值赔偿标准

非营运追尾无责方车辆贬值赔偿标准目前并没有统一的规定。

1、评估机构的选择

一般要由具有专业资质的评估机构进行评估。这些评估机构会综合考虑车辆的购买时间、行驶里程、受损程度、修复情况等因素。比如，对于一辆购买时间较短、行驶里程较少的车辆，其贬值幅度相对会大一些。

2、贬值金额的确定

评估机构会通过对比车辆事故前后在二手车市场的价值来确定贬值金额。例如，事故前车辆在二手车市场的价值为20万元，事故后经评估价值降为18万元，那么车辆贬值损失就是2万元。不过，在司法实践中，法院对于车辆贬值损失的认定会比较谨慎，会综合考虑各种因素，如车辆的使用性质、受损部位对车辆整体性能的影响等。

3、法律依据和司法实践

目前虽然没有明确的法律条文规定车辆贬值损失必须赔偿，但在一些地区的司法实践中，对于符合一定条件的车辆贬值损失会予以支持。比如车辆是用于交易目的的商品车、刚购买不久的新车且受损严重等情况。

三、非营运追尾无责方交通费用赔偿范围

非营运追尾无责方交通费用赔偿有明确的范围。

1、公共交通费用

这是最常见的赔偿范围。无责方在车辆维修期间乘坐公交车、地铁、出租车等公共交通工具所产生的费用，责任方应予以赔偿。费用的计算通常以实际的票据为准，票据应能反映乘车的时间、地点、金额等信息。例如，无责方因上班需要乘坐地铁，每天花费10元，车辆维修10天，那么这100元的地铁费用就属于赔偿范围。

2、合理的租车费用

如果无责方因工作、生活等实际需要，在车辆维修期间租赁了替代车辆，租车费用在合理范围内也可要求赔偿。但租车时应选择与受损车辆档次相当的车型，且租车费用应符合市场行情。比如，无责方原本驾驶的是普通家用轿车，那么租车时也应选择类似档次的车辆，而不能租赁豪华轿车。

3、其他合理交通费用

除了上述两种常见情况，一些特殊情况下产生的合理交通费用也可能得到赔偿。比如无责方因处理事故、到维修厂取车等产生的必要交通费用。但这些费用必须是合理且必要的，并且要提供相应的证据。

综上所述，非营运追尾无责方在车辆维修费用、车辆贬值损失、交通费用以及人身损害等方面都有获赔权益。在实际索赔过程中，可能会遇到各种问题，如责任方拒绝赔偿、赔偿金额无法达成一致等。如果您在这类事故索赔中遇到法律难题，比如不清楚赔偿标准、不知道如何收集证据等，可以在本站免费问律师，我们的专业律师会为您提供详细的解答和专业的法律建议。