交通责任划分标准比例主要依据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任五种类型，对应责任比例通常为100%、70%-80%、50%、20%-30%和0%，特殊情形下机动车与非机动车/行人事故中机动车无过错可能承担不超过10%责任。

交通责任划分是公安机关交通管理部门处理交通事故的核心环节，其法律依据主要包括《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》及《道路交通事故处理程序规定》。根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，责任划分的核心原则是“当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度”，具体可分为以下五种类型及对应比例：

全部责任（100%）：指一方当事人的过错是导致事故发生的唯一原因，另一方无过错。常见情形包括：一方故意造成道路交通事故（如故意碰撞）；发生事故后逃逸、伪造现场、毁灭证据；一方未取得驾驶资格、醉酒驾驶、驾驶报废车辆；一方违反交通信号（如闯红灯、逆行）且对方无过错等。此时，过错方需承担事故全部责任，赔偿比例为100%。

主要责任（70%-80%）：双方当事人均有过错，但一方过错对事故发生起主要作用，过错程度更严重。例如，机动车驾驶人超速50%行驶，非机动车驾驶人未按规定让行，经认定机动车过错更大，此时机动车可能承担70%-80%责任，非机动车承担20%-30%责任。实践中，主要责任比例需结合过错行为的危险性、对事故结果的影响程度综合判定，通常以70%或80%为主。

同等责任（50%）：双方当事人的过错对事故发生所起作用及过错严重程度相当，需各自承担50%责任。典型情形包括：双方均违反交通信号（如均闯红灯）；双方均未保持安全车距导致追尾；双方均存在超速、未礼让等同等过错行为。此时，事故损失由双方各承担一半。

次要责任（20%-30%）：与主要责任相对，指一方过错对事故发生起次要作用，过错程度较轻。例如，机动车正常行驶，非机动车驾驶人轻微超速且未注意观察，事故主要因非机动车过错导致，但机动车存在未及时刹车的轻微过失，此时机动车可能承担20%-30%次要责任，非机动车承担70%-80%主要责任。

无责任（0%）：一方当事人无过错，或其过错与事故发生无直接因果关系。例如，正常停放的车辆被其他车辆追尾，停放车辆无违规行为；行人在人行道内行走被机动车闯红灯撞倒，行人无过错。此时无过错方不承担责任，赔偿比例为0%。

需特别注意的是，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生事故时，适用“过错推定”原则。根据《道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。这一规定体现了对弱势群体的保护，即便机动车无过错，也可能需承担不超过10%的责任。

综上，交通责任划分的核心是“作用+过错”，比例划分需结合具体过错行为、事故成因及法律规定综合判定。当事人对责任认定不服的，可在收到认定书之日起三日内申请复核，以保障自身合法权益。

法律依据：

《道路交通事故处理程序规定》 第六十条

公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。